南粤潮头又春风

来源:中国铁道建筑报作者:张启山时间:2021-07-19【字体:

南粤大地,红色热土。在这里诞生的海陆丰和东江革命根据地是全国第一个苏维埃政权的诞生地,是“农民运动大王”彭湃烈士的故乡,也是老一辈革命家带领红二师、红四师战斗过的地方。特别是在新民主主义革命时期,海陆丰和东江革命根据地上的革命风起云涌,犹如一场浩浩荡荡的春潮,推动着中国走向新民主主义革命的胜利。可以说,海陆丰和东江革命根据地为中国革命胜利作出了巨大牺牲和重要贡献。

东方风来满眼春。新中国成立后,革命大地上到处都是“建设热潮”的生动印记。这些印记没有沉寂,前赴后继的“铁道兵”和脱下军装的铁建人,在这片红色热土上,唱响了属于时代的建设者之歌。

火车一响,黄金万两

从深圳前往海丰的列车,在200公里的时速驱动下,仿佛一场从现代到革命年代的时光旅行。

2013年12月23日,由铁四院勘察设计的厦深铁路通车运营,作为我国“四纵四横”高铁网的最后“一纵”,结束了沿线普宁、陆丰、汕尾、惠东等海陆丰和东江革命老区县市不通铁路的历史,补齐了东南沿海快速铁路通道的最后一段。

厦深高铁让沿线老区收益颇多。汕尾市GDP原本落后于全国平均水平,但随着铁路的通车运营,汕尾拉近了与深圳的时空距离,步入高速发展的新时代。

火车一响,黄金万两。由此,海陆丰和东江革命老区搭上了高速铁路的快车。2013年之后,多条铁路穿山越水,穿江过镇,将海陆丰和东江革命老区与发达的珠三角地区串联起来,架起了互利互惠、取长补短的经济增长带。

2017年,由铁四院设计的广汕铁路在广州、惠州、汕尾三地同步开工。这条线路将广州和汕尾的通勤时间由2小时缩短至40分钟;2019年,中铁十九局参与施工的梅汕高铁正式开通运营,串联起梅州、揭阳、潮州及汕头,结束了有“世界客都”之称的梅州不通高铁的历史。

为了将老区潮汕站建成全线靓丽的明珠,中铁建设建设者披星戴月,全力以赴,所有施工均在深夜至凌晨进行。其中,拆除157.2米长的42号道岔,是目前全国高铁既有线施工型号最大、长度最长的有砟高速道岔,代表了当前我国道岔拆除施工的最高技术水平。

车轮滚滚,历史长铭。如今,彭湃革命烈士的铜像矗立在汕尾红场,人们经常乘坐高铁前来瞻仰,亲身感悟党的历史。一条条高铁让沿线红色故事、革命精神紧密融合在一起,将党的光辉历史通过铁路传播到祖国各地。

高速一通,百业兴盛

由于历史原因和自然条件的掣肘,革命老区普遍存在发展滞后、基础设施落后等问题。

近年来,随着一条条高速公路建成通车,革命热土转身成为发展热土。从1996年深汕高速公路通车,到2020年潮汕环线建成通车,老区人民出行愈加便利。交通的日益便捷,也带动了海陆丰当地旅游业、农副业和物流业等产业多元发展。

中铁十一局集团、中铁十二局集团、中铁十八局集团等单位参建的潮汕环线高速公路呈半环形穿过汕头、揭阳、潮州三市,极大方便沿线广大人民群众的生活出行,推动汕、揭、潮三市加快融入粤港澳大湾区经济圈;中铁十四局集团参建的揭惠高速公路一期(潮南两英至惠来段)通车运营,成为连接揭阳市空港经济区与惠来县沿海产业带两大经济发展“引擎”的生命线;中铁二十五局集团参建的汕湛、潮漳、潮惠、梅平高速公路犹如毛细血管,将革命老区紧密相连。

曾经,一片片革命根据地将星星之火发展成为燎原之势,点燃了整个中国的胜利之火。如今,一条条高速公路将革命老区串联起来,按下了革命老区发展的“快进键”。

湾区成形,深度协同

2018年3月7日,习近平总书记在参加广东代表团审议时寄语广东:要抓住建设粤港澳大湾区重大机遇,携手港澳加快推进相关工作,打造国际一流湾区和世界级城市群。

近年来,由铁四院编制完成的《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》为海陆丰和东江革命老区发展规划了新的蓝图。

深圳特区向东不足100公里处,便是深汕合作区。面朝大海,一边是创造“深圳奇迹”的国际化大都市,一边则是革命精神熊熊燃烧的老区县。特区就在家门口!海丰县实现了与特区“零距离”,老区发展进入快车道。

如今,中国铁建各单位紧跟国家战略步伐,凭借在铁路、公路、市政等多个领域的卓越表现,助力海陆丰以全新姿态融入粤港澳大湾区。

看!南海之滨,由中铁十二局施工的深汕高铁正在如火如荼加紧施工,这是《粤港澳大湾区(城际)铁路建设规划》批复后,第一条开工建设的城际铁路项目。中铁十四局承建的汕汕铁路汕头湾海底隧道盾构机正在海底潜行,这条世界首座时速350公里海底隧道进入施工新阶段。

风起南海,春雷涌动。过去,海陆丰和东江革命根据地的人民以“敢为人先、无私奉献”的革命精神,书写了可歌可泣的革命篇章。未来,新一代的铁建人将在新的百年征程上奋楫前行,在服务革命老区经济高质量发展的磅礴画卷上,书写出更多精彩的“铁建故事”。